今年“新基建”成为社会热点话题
传统铁路基础设施更需要融合创新
未来，5G、大数据、物联网等
在铁路建设、运输服务中
也将加大研发与应用
提升铁路工程建造、装备制造
运营管理的数字化、智能化水平
近期由央企承建的一批高铁项目，快速发力“新基建”，推动成果落地。比如“全国首个综合智慧管控高铁站”、“工地智慧建设平台”、“施工机器人”、“千年大计第一站”......这些关键词正说明，中国高铁正经历快速迭代升级，下一个目标是“未来科技世界”！中国未来高铁的星星之火——星火站
智慧建造助力京沈高铁最大客站
5月30日10时28分，伴随最后一根长13.5米、重10.8吨的钢结构杆件在37米高空完成合拢，北京七大铁路交通枢纽之一的星火站主体结构顺利封顶。
星火站效果图
星火站是京沈高铁的最大客站，是我国“十三五”规划的重要基础设施，是国家“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分，是连接北京至东北三省的重要交通纽带，也是国内首个运用综合智慧管控系统的高铁站房。软硬兼施，基建狂魔也有软件工程师
全程手机监控，信息实时推送
据中国铁建中铁建设集团项目负责人王伟介绍，星火站钢结构屋盖施工分布广、吨位大、跨度大、精度要求高，整个屋盖由多达1.5万根杆件焊接组成。按项目钢结构安装负责人汪韦韦的说法，就是“安装难度不亚于外科手术”。
为此，中国铁建自主研发了“智慧建造平台”。负责人王伟介绍，这是一套整合物联监测和智能化管理的智能建造平台，整合了现场智能监测终端、地理信息模型、BIM模型以及物联网技术，实现了叠代升级。
王伟在手机上全程监控了整个提升过程。3D站房漫游可视化系统实时清晰地呈现在眼前，一旦发现故障点，远程运维系统介入，故障点的各类信息就会以短信等形式推送到检修人员手机上。“与传统模式相比，星火站综合智慧管控系统真正实现了智慧建造，极大地节省了后期车站人工维护成本。”
自今年2月份以来，中国铁建运用“智慧建造平台”中的智慧劳务功能，有效掌握每天劳务用工人数、出勤情况。“不仅全体管理人员无一人感染，劳务人员、供应商等相关合作方也实现了零感染。”星火站项目党支部书记刘彦涛表示。严密的防疫措施加上科学有效的组织安排，使现场劳务人员从2月初的80多人增长到多人，只用了短短20多天。
京沈高铁星火站，即将开启
星火站预计年底达到通车条件，通车后将实现北京至沈阳“2.5小时交通圈”。
机器人入职高铁建设
盐通高铁“简统化”刷新高铁新标准
5月31日，正在建设的盐通高速铁路南通区段，完成了电力、信号、电气、通信（四电）的静态验收。盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，设计时速公里，计划于年底开通运营。
此次验收，标志着接触网简统化安装正式在全国铁路推广应用，助力中国高铁“走出去”。所谓“简统化”，就是接触网安装过程中“简单统一标准化”，该技术在盐通高铁首次全线应用。
盐通高铁南通动车所
当年中国高铁电气化引进国外技术时，有德国、日本、法国等多种样式，造成零部件规格多样化、零部件材质标准不一致等现象。此外，在信号领域某些设备也长期依靠国外产品。“各条线路接触网零部件不统一，不仅使运营维修成本居高不下，也给安装施工带来极大不便。”中国铁建电气化局盐通项目部负责人李继亮表示。
近年来，接触网设备逐步实行中国标准，信号自主化RBC逐渐打破类似产品国外垄断的现状，真正实现了国产自主化。
走进中国铁建电气化局海安保障中心
仿佛走进了一个“未来科技世界”
一个“机器人”在工作：随着电脑操作台前的技术工人输入数据，按下操作按钮，智能机械臂来回摆动，上料、对齐部件、切割、螺丝紧固……一组接触网腕臂就迅速装配成形。而码放整齐的货柜上，各种型号接触网简统化零部件都有特定的“身份证”，
转载请注明地址:http://www.yujinxiangqiangzhi.com/rjgs/12499.html
